Қозғалтқыштың жұмысындағы айырмашылық 1: жылдамдық/айналдыру моменті/өлшемі
Әлемде барлық қозғалтқыш түрлері бар. Үлкен және кіші қозғалтқыштар. Айналудың орнына алға және артқа қозғалатын қозғалтқыш. Бір қарағанда неге сонша қымбат екені түсініксіз қозғалтқыш. Дегенмен, барлық қозғалтқыштар белгілі бір себеппен таңдалады. Сонымен, сіздің идеалды қозғалтқышыңыз қандай қозғалтқышқа, өнімділікке немесе сипаттамаларға ие болуы керек?
Бұл серияның мақсаты - ең қолайлы қозғалтқышты қалай таңдау керектігі туралы білім беру. Бұл сізге қозғалтқышты таңдаған кезде пайдалы болады деп үміттенеміз. Және бұл адамдарға қозғалтқыштардың негіздерін үйренуге көмектеседі деп үміттенеміз.
Түсіндірілетін өнімділік айырмашылықтары келесідей екі бөлек бөлімге бөлінеді:
Жылдамдық/Момент/Өлшем/Бағасы ← Осы тарауда талқылайтын элементтер
Жылдамдық дәлдігі/тегістігі/өмір сүру ұзақтығы және техникалық қызмет көрсетуге жарамдылығы/шаңның пайда болуы/тиімділігі/жылу
Электр энергиясын өндіру/діріл және шу/шығару газдарына қарсы шаралар/пайдалану ортасы
1. Қозғалтқышқа қойылатын талаптар: айналмалы қозғалыс
Қозғалтқыш әдетте электр энергиясынан механикалық энергия алатын қозғалтқышты білдіреді және көп жағдайда айналмалы қозғалыс алатын қозғалтқышты білдіреді. (Түзу қозғалысқа ие сызықтық қозғалтқыш та бар, бірақ бұл жолы оны айтпай кетеміз.)
Сонымен, сіз қандай айналу түрін қалайсыз? Оның бұрғы сияқты күшті айналуын қалайсыз ба, әлде электр желдеткіші сияқты әлсіз, бірақ жоғары жылдамдықпен айналуын қалайсыз ба? Қалаған айналу қозғалысының айырмашылығына назар аудару арқылы айналу жылдамдығы мен айналу моментінің екі қасиеті маңызды бола түседі.
2. Айналдыру моменті
Айналдыру моменті - айналу күші. Айналдыру моментінің өлшем бірлігі - Н·м, бірақ шағын қозғалтқыштар жағдайында мН·м жиі қолданылады.
Қозғалтқыш айналу моментін арттыру үшін әртүрлі тәсілдермен жасалған. Электромагниттік сым неғұрлым көп орам жасаса, айналу моменті соғұрлым жоғары болады.
Орам саны бекітілген катушка өлшемімен шектелгендіктен, үлкенірек диаметрлі эмальданған сым қолданылады.
Біздің щеткасыз қозғалтқыштар сериямыз (TEC) 16 мм, 20 мм және 22 мм, сондай-ақ 24 мм, 28 мм, 36 мм, 42 мм, сыртқы диаметрі 60 мм болатын 8 түрлі. Кабель өлшемі қозғалтқыш диаметрімен бірге артатындықтан, жоғары айналу моментіне қол жеткізуге болады.
Қуатты магниттер қозғалтқыштың өлшемін өзгертпей үлкен айналу моменттерін жасау үшін қолданылады. Неодим магниттері ең қуатты тұрақты магниттер болып табылады, одан кейін самарий-кобальт магниттері келеді. Дегенмен, егер сіз тек күшті магниттерді қолдансаңыз да, магнит күші қозғалтқыштан ағып кетеді, ал ағып жатқан магнит күші айналу моментіне әсер етпейді.
Күшті магнетизмді толық пайдалану үшін магниттік тізбекті оңтайландыру үшін электромагниттік болат пластина деп аталатын жұқа функционалды материал ламинатталған.
Сонымен қатар, самарий кобальт магниттерінің магниттік күші температураның өзгеруіне тұрақты болғандықтан, самарий кобальт магниттерін пайдалану қозғалтқышты температураның үлкен өзгеруі немесе жоғары температурасы бар ортада тұрақты басқара алады.
3. Жылдамдық (айналымдар)
Қозғалтқыштың айналым саны көбінесе «жылдамдық» деп аталады. Бұл қозғалтқыштың уақыт бірлігінде қанша рет айналатынын көрсететін көрсеткіш. «Айналым/мин» әдетте минутына айналымдар ретінде қолданылғанымен, ол SI бірліктер жүйесінде «мин-1» ретінде де өрнектеледі.
Айналу моментімен салыстырғанда, айналым санын көбейту техникалық тұрғыдан қиын емес. Орналу санын көбейту үшін катушкадағы орама санын азайтыңыз. Дегенмен, айналым саны артқан сайын айналу моменті азаятындықтан, айналу моменті мен айналым талаптарын орындау маңызды.
Сонымен қатар, егер жоғары жылдамдықты пайдалансаңыз, қарапайым мойынтіректердің орнына шарлы мойынтіректерді қолданған дұрыс. Жылдамдық неғұрлым жоғары болса, үйкеліске төзімділік жоғалуы соғұрлым көп болады, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі соғұрлым қысқа болады.
Біліктің дәлдігіне байланысты, айналу жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, шу мен дірілге байланысты мәселелер соғұрлым көп болады. Щеткасыз қозғалтқышта щетка да, коллектор да болмағандықтан, ол щеткалы қозғалтқышқа қарағанда аз шу мен діріл шығарады (бұл щетканы айналмалы коллектормен жанастырады).
3-қадам: Өлшемі
Идеал қозғалтқышқа келгенде, қозғалтқыштың өлшемі де өнімділіктің маңызды факторларының бірі болып табылады. Жылдамдық (айналымдар) мен айналу моменті жеткілікті болса да, оны соңғы өнімге орнату мүмкін болмаса, бұл мағынасыз.
Егер сіз тек жылдамдықты арттырғыңыз келсе, сымның орам санын азайта аласыз, тіпті орам саны аз болса да, бірақ минималды айналу моменті болмаса, ол айналмайды. Сондықтан, айналу моментін арттыру жолдарын табу қажет.
Жоғарыда аталған күшті магниттерді пайдаланумен қатар, ораманың жұмыс циклінің коэффициентін арттыру да маңызды. Біз айналым санын қамтамасыз ету үшін сым орамаларының санын азайту туралы айтып келеміз, бірақ бұл сымның бос оралғанын білдірмейді.
Орамалар санын азайтудың орнына жуан сымдарды пайдалану арқылы көп мөлшерде ток ағып, тіпті бірдей жылдамдықта да жоғары айналу моментін алуға болады. Кеңістіктік коэффициент сымның қаншалықты тығыз оралғанының көрсеткіші болып табылады. Жұқа орамдар санын көбейту немесе жуан орамдар санын азайту болсын, бұл айналу моментін алуда маңызды фактор болып табылады.
Жалпы, қозғалтқыштың қуаты екі факторға байланысты: темір (магнит) және мыс (орама).
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 21 шілде