жаңалықтар

1. Қозғалтқышты күту: айналмалы қозғалыс
Қозғалтқыш әдетте электр энергиясынан механикалық энергия алатын қозғалтқышты білдіреді және көп жағдайда айналмалы қозғалысты алатын қозғалтқышты білдіреді.(Сонымен қатар түзу қозғалатын сызықты қозғалтқыш бар, бірақ бұл жолы біз оны қалдырамыз.)

Сонымен, сіз қандай айналымды қалайсыз?Оның бұрғы сияқты күшті айналуын қалайсыз ба, әлде әлсіз, бірақ электр желдеткіші сияқты жоғары жылдамдықпен айналуын қалайсыз ба?Қажетті айналу қозғалысының айырмашылығына назар аудара отырып, айналу жылдамдығы мен айналу моментінің екі қасиеті маңызды болады.

2. Момент
Момент - бұл айналу күші.Крутящий моменттің бірлігі N·m, бірақ шағын қозғалтқыштар жағдайында әдетте mN·m қолданылады.

Мотор моментті арттыру үшін әртүрлі тәсілдермен жасалған.Электромагниттік сымның бұрылыстары неғұрлым көп болса, момент соғұрлым көп болады.
Орамдардың саны бекітілген катушка өлшемімен шектелгендіктен, сым диаметрі үлкен эмальданған сым қолданылады.
16 мм, 20 мм және 22 мм және 24 мм, 28 мм, 36 мм, 42 мм, сыртқы диаметрі 60 мм болатын 8 түрі бар щеткасыз мотор сериялары (TEC).Қозғалтқыштың диаметріне қарай катушка өлшемі де өсетіндіктен, жоғары момент алуға болады.
Қуатты магниттер қозғалтқыштың өлшемін өзгертпестен үлкен моменттерді жасау үшін қолданылады.Неодим магниттері ең қуатты тұрақты магниттер болып табылады, одан кейін самарий-кобальт магниттері.Дегенмен, тек күшті магниттерді пайдалансаңыз да, магниттік күш қозғалтқыштан ағып кетеді, ал ағып жатқан магниттік күш айналу моментіне ықпал етпейді.
Күшті магнетизмді толық пайдалану үшін магниттік тізбекті оңтайландыру үшін электромагниттік болат пластина деп аталатын жұқа функционалды материал ламинатталған.
Сонымен қатар, самарий кобальт магниттерінің магниттік күші температураның өзгеруіне тұрақты болғандықтан, самарий кобальт магниттерін пайдалану температураның үлкен өзгеруі немесе жоғары температура жағдайында қозғалтқышты тұрақты түрде басқара алады.

3. Жылдамдық (революциялар)
Қозғалтқыштың айналымдар саны жиі «жылдамдық» деп аталады.Бұл қозғалтқыштың уақыт бірлігінде қанша рет айналуының өнімділігі.«айн/мин» әдетте минутына айналым ретінде пайдаланылғанымен, ол SI бірліктер жүйесінде «мин-1» түрінде де көрсетіледі.

Крутящий моментпен салыстырғанда, айналымдар санын көбейту техникалық жағынан қиын емес.Айналымдар санын көбейту үшін жай ғана катушкадағы бұрылыстардың санын азайтыңыз.Дегенмен, айналымдар саны артқан сайын айналу моменті төмендейтіндіктен, айналу моменті мен айналу талаптарын қанағаттандыру маңызды.

Сонымен қатар, егер жоғары жылдамдықты пайдалану болса, тегіс мойынтіректерді емес, шарикті мойынтіректерді қолданған дұрыс.Жылдамдық неғұрлым жоғары болса, соғұрлым үйкеліске төзімділік жоғалады, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі соғұрлым қысқарады.
Біліктің дәлдігіне байланысты, жылдамдық неғұрлым жоғары болса, шу мен дірілге байланысты проблемалар соғұрлым көп болады.Қылқаламсыз қозғалтқышта щетка да, коммутатор да болмағандықтан, ол щеткалы қозғалтқышқа қарағанда (ол щетканы айналмалы коммутатормен жанасатын) аз шу мен діріл шығарады.
3-қадам: өлшем
Идеал қозғалтқышқа келетін болсақ, қозғалтқыштың өлшемі де өнімділіктің маңызды факторларының бірі болып табылады.Жылдамдық (революциялар) мен момент жеткілікті болса да, оны соңғы өнімге орнату мүмкін болмаса, бұл мағынасыз.

Егер сіз жай ғана жылдамдықты арттырғыңыз келсе, сымның бұрылыстарының санын азайтуға болады, тіпті бұрылыстардың саны аз болса да, бірақ минималды момент болмаса, ол айналмайды.Сондықтан айналу моментін арттырудың жолдарын табу керек.

Жоғарыда келтірілген күшті магниттерді пайдаланудан басқа, орамның жұмыс циклінің коэффициентін арттыру да маңызды.Біз айналымдар санын қамтамасыз ету үшін сым орамының санын азайту туралы айтып отырмыз, бірақ бұл сымның бос оралғанын білдірмейді.

Орамдардың санын азайтудың орнына қалың сымдарды пайдалану арқылы үлкен көлемдегі ток ағып, бірдей жылдамдықта да жоғары момент алуға болады.Кеңістіктік коэффициент сымның қаншалықты тығыз оралғанының көрсеткіші болып табылады.Жіңішке бұрылыстардың санын көбейту немесе қалың бұрылыстардың санын азайту болсын, бұл айналу моментін алудың маңызды факторы болып табылады.

Жалпы алғанда, қозғалтқыштың шығуы екі факторға байланысты: темір (магнит) және мыс (орам).